碳纖維是發(fā)展國防軍工與國民經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略…

盡管Polestar不再為沃爾沃（Volvo）生產(chǎn)車輛，但其中國工廠正在努力生產(chǎn)首款重碳纖維汽車-全輪驅(qū)動混合動力車Polestar 1。而為了證明該產(chǎn)品的建議零售價（MSRP）值155,000美元，Polestar 1將標配大量的碳纖維復合材料。

傳統(tǒng)的加固方法，無論是減小使用空間、影響結(jié)構(gòu)外觀，還是自重較大、增加結(jié)構(gòu)負擔，都會為結(jié)構(gòu)加固帶來一定的局限性，而碳纖維布加固，能有效避免常規(guī)加固方法存在的弊端，正逐漸成為結(jié)構(gòu)加固中最熱門的方法。

除了在車架這些我們看不到的地方應用碳纖維外，車身外飾件、內(nèi)飾件也越來越多的使用碳纖維材質(zhì)。在一些超級跑車上，輪圈甚至都是由碳纖維打造而來。鋁合金材質(zhì)的地位正逐步被取代。

碳纖維是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工型，是新一代增強纖維。近幾年碳纖維復合材料在汽車領域中也大展拳腳，應用十分廣泛。

碳纖維是一種含碳量在90%以上的強度高、重量輕、耐腐蝕、擁有良好的吸能效果的材料，可以取代很多傳統(tǒng)材料，對于汽車輕量化具有跨時代的意義。

在汽車工業(yè)中使用的碳纖維材料越來越多，這是驅(qū)動汽車市場發(fā)展的因素之一?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)更傾向于使用節(jié)能、剛性和輕質(zhì)材料，以減少對環(huán)境的破壞。

北京航空航天大學程群峰教授課題組和美國得克薩斯大學達拉斯分校雷·鮑曼團隊共同采用室溫π—π共軛鍵和共價鍵有序交聯(lián)策略，仿生構(gòu)筑了超強、超韌、高導電的多功能石墨烯復合薄膜。